在我國，很多年前某高校用超導技術研究所研制成功了世界首輛載人高溫超導磁懸浮實驗車“世紀號"，同時證明了高溫超導磁懸浮車在原理上的可行性，于是，越來越多的科研人員開始投入到對高溫超導磁懸浮技術的研究當中去。讓列車懸浮起來，與軌道脫離接觸，這樣列車在運行時的阻力降低很多，可以提升列車的運行速度與減少能源的消耗。

       三分力傳感器可用于進行高溫超導磁懸浮測試實驗，裝置整體可分為驅動傳動與制動裝置、主軸軸承裝置、軌道與防護裝置、支承裝置、實驗測試與控制系統(tǒng)。裝置需滿足設計時速600km/h下高溫超導磁懸浮的高速動態(tài)運行模擬實驗，具體工作方式為使懸浮體相對軌道動態(tài)運行；開展超導釘扎懸浮的有/無激振、不同轉速工況條件下懸浮力、導向力、磁阻力和振動加速度、振動頻率、動態(tài)懸浮間隙位移變化的采集分析實驗。

       實驗人員將4個三軸力傳感器裝夾至裝置的四個輪子上方，用于測量裝置整體在磁懸浮狀態(tài)下所受到的力值大小，傳感器可實時監(jiān)測試驗臺在實驗過程中產(chǎn)生的X、Y、Z三個方向的力值，并將數(shù)據(jù)反饋至電腦。我們還具有配套使用的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其功能可以實現(xiàn)：1.實時值以及曲線顯示；2.數(shù)據(jù)存儲。實驗科研人員可以通過后期對數(shù)據(jù)進行處理，對整體裝置進行磁懸浮狀態(tài)下的受力分析。