長江口二號古船成功整體打撈出水!

市文化旅游局介紹，2022年11月21日，長江口橫沙水域見證了中國水下考古新的歷史性突破，我國迄今水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大的木質(zhì)沉船——長江口二號古船，在長江口水域成功實施整體打撈出水。古船時隔150多年重見天日，幾天后將被“奮力輪"帶入楊浦上海船廠舊址1號船塢。這是中國水下考古又一里程碑式的重大發(fā)現(xiàn)，填·補了我國清代晚期大型木帆船研究空白，對中國乃至世界的造船史、航運史、陶瓷史、經(jīng)濟(jì)史等研究具有十分重要的意義。

長江口二號古船從發(fā)現(xiàn)到水下調(diào)查、再到整體打撈，科技賦能始終是推動古船考古與文物保護(hù)工作的重要方式和核心動力。

為了平穩(wěn)安全提升弧形梁形成的沉箱并順利將其護(hù)送至船塢，創(chuàng)造性地設(shè)計并建造出一艘專用打撈工程船“奮力輪"?！皧^力輪"主尺度長130米，寬34米，型深9米,設(shè)計吃水6米，兩端設(shè)有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個長56米、寬20米的月池。穿梁完成后的弧形梁沉箱裝載著古船直接由“奮力輪"從海底提升至中部月池，并轉(zhuǎn)運、卸載至船塢，一艘船完成了提升、運輸、卸載三項任務(wù)，具有安全性高、操作性強、科技含量高等諸多優(yōu)點。

打撈工程船“奮力輪“采用弧形梁的整船打撈方案，由于是整船打撈所以要特別注意提升力的大小，不但要為這次的成功打撈提供保障，而且要為以后類似打撈提供精確打撈的數(shù)據(jù)經(jīng)驗。在每根弧形梁液壓提升裝置上裝載著上海耐創(chuàng)技術(shù)有限公司的F35CS-400T環(huán)形力傳感器 ，可以得到打撈提升時的準(zhǔn)確打撈力值數(shù)據(jù)。包括古船船身、海水和淤泥，被緊緊包裹在22根鋼鐵弧形梁構(gòu)成的長48米、寬19米、高9米、“考古沉箱"中，整體重達(dá)8800余噸，經(jīng)過近4個多小時水下持續(xù)提升后，在打撈工程船“奮力輪"中部月池緩緩露出水面，古船桅桿清晰可見，古船時隔150多年重見天日。采用世界首·創(chuàng)的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)"，我國迄今水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大的木質(zhì)沉船——長江口二號古船21日在長江口水域成功實施整體打撈。

長江口二號古船是一艘清代貿(mào)易商船，船長約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個艙室。它是我國水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最為完整、船載文物數(shù)量巨大的木質(zhì)帆船?！伴L江口二號古船的發(fā)現(xiàn)，印證了上海是一個歷史悠久的港口城市，更是近代上海作為東亞乃至世界貿(mào)易和航運中心的珍貴歷史見證。"上海市文物局局長方世忠說。

“長江口二號古船成功打撈出水，是水下工程技術(shù)與文化遺產(chǎn)保護(hù)理念的完·美結(jié)合，為國際水下文化遺產(chǎn)保護(hù)提供了中國案例、中國模式、中國經(jīng)驗。"國家文物局黨組成員、副局長關(guān)強說。

11月20日在“大力"號上拍攝的等待作業(yè)的“奮力"輪。圖/新華社 王翔

環(huán)形力傳感器F35CS-400T

上海耐創(chuàng)測試技術(shù)有限公司主要負(fù)責(zé)測力傳感器的生產(chǎn)研發(fā)，以及進(jìn)口多軸測力傳感器與動靜態(tài)扭矩傳感器的產(chǎn)品銷售與技術(shù)服務(wù)，歡迎咨詢。